生产中油封失效的原因简单分析

广东德龙密封科技有限公司 2023-10-01

在自由状态下,嘴唇的内径小于轴颈的直径。即使没有扭簧,也对轴颈有一定的轴向压力。由于这种压力会随着使用时间的增加而减小,因此加上扭簧进行补偿。油封安装的方向性也使嘴唇在承受箱内压力时更紧密地贴在轴上,以确保嘴唇与轴颈的接触应力均匀分布和集中。轴旋转时,轴颈与嘴唇形成0.3~0.5mm宽密封带,在环状密封带中保持一层厚约0.003mm的油膜。油膜使嘴唇和轴颈在接近液体摩擦的情况下工作,滋润轴颈,减少嘴唇磨损。保持嘴唇和轴颈之间的薄而均匀的油膜是油封工作的最佳状态。在这种情况下,会有少量的油渗出,使嘴唇外侧的轴颈湿润。虽然外观受到灰尘的影响,但它是油封良好工作的象征,不能视为故障。随着嘴唇的磨损和油膜厚度的增加,漏油量会逐渐增加。此时,如果扭簧能及时切断,嘴唇规格保持在适当的压力范围内,油封仍能恢复良好的性能。只有当嘴唇内径损伤过大,自由状态低于轴颈,轴向压力由扭簧独立维持时,油封工作才会进入不稳定状态。可见,在正常的工作环境下,油封能长期保持良好的工作状态。

在生产实践中,油封的使用寿命不同,差异很大,有些可以达到两个检修间隔,有些工作时间很短,甚至一开始就漏油。更换油封处理漏油问题,在系统维护运行中占很大比例。因此,对于失效的油封,特别是早期失效的油封,不仅要简单地更换油封,而且要找出油封失效的确切原因,并根据问题的要点采取相应的维护措施。油封早期失效的原因分析如下:

1、箱内压力过高。正常情况下,油封能承受1kg/cm2的内压。如果箱内压力过大,超过油封的承受压力,泄漏量会显著增加。比如曲轴箱通风不良,变速箱和后桥壳通风口堵塞,油泵泄漏严重,都会成为故障的致病因素。当上述异常发生时,也会造成以下情况:贯穿箱内腔的螺钉,结合面间的纸垫也会漏油。

2、油封可分为低速型和高速型。用低速型代替高速型,使用寿命会大大降低。低速型适用于角速VV型≤6m/s,适用于V=4~12m/s。采用油封,光规格不全面,还应检查特点,确定型号是否正确。

3、轴泵松动。轴泵松动会引起轴颈偏心,使油封唇边缘圆周的负荷差异很大,造成初期损坏。

4、轴颈粗糙,光洁度低。轴颈光洁度不得低于7。~否则,嘴唇的油封会迅速损坏。

5、油封安装到底座时,由于没有使用合适的压具均匀压入,但硬钟击入,导致油封倾斜和框架变形,嘴唇在空间正确位置不准确。

6、油封磨孔与轴颈不同。不同的心会导致油封嘴唇的轴向压力分布不均匀,也会造成相同的后果。例如,一些型号的发动机曲轴前油封,由于气缸体前端表面没有定位设备,如果安装不放心,会使油封与曲轴轴承产生较大的不重叠误差。

7、少安装或组装油封弹簧时被撞倒。有些车型的半轴油封,曲轴后油封,如果安装不仔细操作,不仅扭簧会脱落,而且本身也会变形,所以重新安装,工作量很大。

8、组装时,嘴唇和轴颈表面没有润滑油。由于没有最初必须手动给予的油膜,一旦油封开始工作,就会损坏,干损坏会产生高温,容易烧伤嘴唇,粘附在轴颈上的橡胶。

9、安装过程中,轴颈倒角处的毛刺、轴颈前端的螺纹、键齿通过唇部时划伤唇部。例如,当垂臂轴安装到转向器中时,轴端的三角形键齿很容易划伤油封的嘴唇。这是许多转向器油封刚安装时漏油的真正原因。正确的方法是先将卷成锥形的纸板插入油封的嘴唇中,待轴头锥形的花键部分在纸板隔离下通过嘴唇后,小心地拔出纸板。安装前,轴颈上的毛刺、锐边、锈迹、疤痕必须提前打磨清理。

10、壳体工作时温度极高,油不干净,杂质含量过高,也会加速油封的老化和磨损。

11、油封存放不当,保管期过长,会导致橡胶老化、发霉、萎缩,工作能力大大降低。

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撰:刘俊杰

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