液压缸中常用的液压密封圈和油缸密封圈也是机械系统中相互照顾的密封件。在液压系统中，液压缸运行中经常遇到的故障来自于油缸内壁表面的磨损，逐渐形成一个又一个的划痕，其次磨损水平不规则、不均匀。密封圈磨损后，接口间隙和周围间隙越大，气缸密封的弹性越低，密封性能越低。活塞密封损坏通常是机械运动过程中与活塞密封环不合理配合，容易出现径向沟痕。当液压缸密封损坏不大，没有管沟时，可以更换活塞和活塞环。
一般活塞环开口间隙超过0.5mm、当边缘间隙超过0.12mm时，应更换新的气缸密封件，以保持标准间隙的平衡。当活塞密封件和气缸密封件损坏过大，装配间隙超过0.15mm，或突出表面严重划伤时，可采取以下措施进行维护：根据发动机气缸活塞的维护方法。也就是说，增加新的活塞和活塞环，以恢复合作要求。
如果活塞和液压缸没有压光，可以扩大活塞环槽，改为O形圈。气缸和活塞修复后，应符合以下技术标准：气缸密封与活塞密封之间的标准间隙；气缸密封内径相同；活塞环标准开口间隙为0.05mm，表面光滑度保持光滑，注意密封弹性；透光检查时，透光长度不得超过圆周。
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