简单介绍降低液压油缸产生故障的方法

广东德龙密封科技有限公司 2023-11-21

液压缸的制造商对液压缸的各个方面都非常熟练,但他们可能对气缸密封的密封技术了解不多。一般液压缸制造商只知道使用,不一定知道气缸密封的密封原理,气缸密封的动态变化,气缸密封如何在气缸中工作。气缸制造商了解气缸密封的密封技术,以选择不同的气缸密封。密封厂家了解液压缸的工作原理,选择不同的设计,以满足气缸的技术要求,因此需要气缸厂家与密封厂家密切合作,以减少气缸故障的可能性。

轴用YX-d密封圈

一、液压缸密封件(唇形密封)

(1)液压缸密封件未安装时,有四个规格,大家都能看到,可以用量具测量。这四个宽度是:缸密封件根部的内径、根部直径、唇部直径和唇部直径。

(2)液压缸密封件安装在管沟内不工作时,管沟规格不变,密封件尺寸全部变化。四个宽度为:液压缸密封件根部直径,外唇直径同时变为管沟直径;内唇直径约为液压缸直径,根部内径为液压缸密封件与液压缸之间的缝隙量加液压缸直径。

(3)当气缸开始工作压力时,气缸密封的工作状态为:内外嘴唇靠近内部,表面稍微向后移动。气缸密封根向后挤压。随着压力的增加,液压油对密封件的作用力也增加,气缸密封件的整体变形量也增加。当工作周期完成,气缸没有压力时,气缸密封件恢复到原来的状态。反复变形,反复恢复,直到所有嘴唇损失,密封损坏。

二、油缸管沟标准公差与密封配合

(1)反复运动封闭的方式有很多,常见的有L型、U型、V型、Y型等,其形状多为唇形密封。

(2)往复运动唇形密封广泛应用于液压系统的反复运动缸中。该密封件的压力表面为唇形,安装时过盈量小,使唇缘与突出表面充分接触,产生密封效果。当气缸工作时,随着压力的增加,其接触力和接触面增加,密封性随着压力的增加而增加。然而,当气缸返回时,压力降低,接触面和接触力降低,密封性降低。这种唇部运行过程类似于人体呼吸过程。此外,这个过程也起到了润唇的作用。

(3)世界各国的密封件制造商对管沟尺寸的公差和粗糙度有严格的要求。因此,油缸制造商需要严格按照公差和粗糙度的要求生产油缸。

如果不按要求生产油缸,就会出现三种情况

一,管沟太深,会出现两种情况:

1、气缸密封根与管沟之间的间隙增大,使气缸密封根不固定。

2、如果密封嘴唇和密封面的过盈量变小,密封件就会变小,那么液压缸在跳动时低压漏油的故障率就会增加。

二、管沟度不够,还会带来两种情况:

1、导致密封嘴唇和突出表面过剩增加,接触面增加,导致摩擦增加,气缸回程时密封嘴唇不够湿润,热量增加,加速气缸密封嘴唇的损坏。

2、因此,油缸密封根处的间隙变小,因此在油缸起压时,密封根处被挤出的概率增加。

三、油缸的光洁度

如果液压缸的光洁度不符合要求,也会造成两种情况:

1、它会增加液压缸密封件内外嘴唇的摩擦,并迅速损坏嘴唇。

2、液压缸密封件与油缸各接触面积油量增加,漏油概率增加。

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