船舶油润滑密封装置的原理，整个装置包括前密封、后密封和润滑油系统，靠近螺旋桨后密封设置三个密封环，防止海水侵入，防止尾轴承润滑油泄漏，前密封装置配有两个密封环，防止润滑油泄漏进机舱。润滑油系统的设置主要考虑如果密封损坏，最好让油泄漏到船外，不要让海水侵入尾管。此外，即使密封完好无损，为了使轴承滑动表面形成油膜，润滑油也需要少量泄漏，因此尾管中的油压高于海水。经过反复改进，这种密封在20世纪60年代后迅速在船上得到广泛应用。
油润滑密封装置具有以下优点：
1、尾轴承采用油润滑白合金轴承。由于油膜承载能力大，油润滑性能好，特别是密封装置可密封，海水和沉积物不易进入尾轴管，白合金轴承磨损小，主机和轴系统工作相对稳定可靠。
2、密封装置具有良好的密封性能，使其在尾轴下沉、径向跳动、偏心转动或轴向跳动时具有同等良好的密封性能。
3、磨损小，摩擦功率小，轴功率损耗小。
4、使用寿命长。但如何保证润滑油能在轴承范围内封闭而不泄漏到舷外和机舱，一直是油润滑密封装置的难题。漏油不仅会增加油耗，造成润滑，还会污染水面。因此，出现了一系列的改进。
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