漏油有两种：一种是活塞杆漏油，可见；另一种是油缸漏油，看不见。两者都有一个共同点，就是低压漏油。
一般由以下三种情况引起：
在第一种情况下，密封件的结构会导致低压漏油。
首先，分析密封嘴唇与油缸之间的关系（以轴密封为例）
（1）轴用密封件有内外唇，外唇安装在沟槽内与外壁接触，内唇与活塞杆表面接触，双唇过盈，相当于产生两个接触圆周面，产生两个圆周反弹力。如何判断接触圆周面积的大小，如何判断圆周作用力，下面介绍一下。
（2）密封件内外唇边有两个切角。由于同一密封件的内外唇过盈是一定的，切角的角度决定了嘴唇内外接触圆周面积的大小。圆周力的大小由密封材料的硬度、沟槽深度和嘴唇的过盈量决定。
（3）分析了以上两种情况，密封件的嘴唇有两个接触圆周面。内外两个圆周面的作用力分布是否均匀，即两个圆周面的作用力不能为零。如果某一点的作用力为零，这里就会漏油。
假设：活塞杆跳动，一边挤压嘴唇，另一边减少嘴唇的力，一边减少力必须自动跟踪品尝，防止这里的力为零。一旦活塞杆跳动过大，品尝能力无法跟踪，就会产生零力，导致漏油。在高压下，嘴唇张力增加，品尝跟踪力强，因此高压漏油的可能性很小。
根据分析，密封件的结构设计是导致低压漏油的关键方面。
在第二种情况下，密封件内外嘴唇接触面的粗糙度会导致漏油。
因为整个密封件在气缸运行过程中不断微量运动。如果粗糙度过大，表面会有油。当压力较低时，密封件应恢复原状，油会残留在漏油侧。如果长期使用，油会溢出气缸。
在第三种情况下，一些密封件在使用半年后开始漏油。
主要原因是：密封唇老化，老化过程包括油老化、温度老化。老化过程是嘴唇力逐渐降低的过程。当力降到一定程度时，就会产生漏油，所以气缸制造商应该小心密封，关键是密封的内部质量问题。
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