液压缸设备制造商一般在缸设计的各个方面都非常成熟，但他们可能不太了解密封技术。一般液压缸制造商只知道使用，不一定知道密封原理，密封动态变化，密封在缸中如何工作。液压缸制造商必须了解密封技术，以便根据不同的液压缸技术要求使用不同的密封产品。密封制造商还必须了解缸的结构和工作原理，采用不同的设计，以满足液压缸的技术需求，因此需要缸制造商与密封制造商密切合作，以降低液压缸故障的可能性。
首先，了解液压密封的几种状态（唇形密封）
（1）密封件未安装在设备上时，有四个尺寸，可以用量具看到和测量。这四个尺寸是:密封件根部的内径，使用不同的密封件产品。密封件制造商还必须了解气缸的结构和工作原理，并采用不同的设计来满足液压气缸的技术需求。因此，需要气缸制造商与密封件制造商密切合作，以降低液压气缸故障的概率。
首先，了解液压密封的几种状态（唇形密封）
（1）密封件未安装在设备上时，有四个尺寸，可以用量具看到和测量。这四个尺寸是:密封件根部的内径、根部的外径、嘴唇的内径和嘴唇的外径。
（2）密封件安装在沟槽内，沟槽尺寸不变，但密封件尺寸全部变化，四个尺寸为：密封根外径，外唇直径变化为沟槽外径；内唇直径变为活塞杆直径，根内径为密封件与活塞杆之间的间隙和活塞杆直径。
（3）当液压缸开始工作压力时，密封工作状态为：内外嘴唇靠近内壁，外壁向后微动。密封底部向后挤压，随着压力的增加，密封介质液压油对密封的作用压力也增加，整个密封的变形也会增加。当工作周期完成，气缸没有压力时，密封件将恢复到原来的形状。在反复变形和恢复过程中，密封唇的有效性全部丧失，密封失效。
二、油缸沟槽尺寸公差与密封配合
（1）往复运动密封的形式很多，常见的有L型、U型、V型、Y型等，其形状多为唇形密封。
（2）往复运动唇密封件广泛应用于液压系统的往复运动缸中。这种类型的密封面是唇形的，在安装过程中产生的过盈量很小，整个密封的变形量也会增加。当工作周期完成，气缸没有压力时，密封件会恢复到原来的形状。在反复变形和恢复过程中，密封唇的有效性全部丧失，密封失效。
二、油缸沟槽尺寸公差与密封配合
（1）往复运动密封的形式很多，常见的有L型、U型、V型、Y型等，其形状多为唇形密封。
（2）往复运动唇密封件广泛应用于液压系统的往复运动缸中。这种类型的密封压力表面为唇形，安装时过盈量很小，使密封唇缘与密封面充分接触，产生密封效果。当气缸工作时，随着压力的增加，接触力和接触面积也会增加，密封性能也会随着压力的增加而增加。当气缸返回时，压力降低，接触面积和接触力降低，密封性能降低。这种密封唇的运行过程类似于人类的呼吸过程。此外，这个过程也起到润滑和密封嘴唇的作用。
（3）各国密封件制造商对沟槽尺寸的公差和粗糙度有严格的要求。因此，油缸制造商必须严格按照公差和粗糙度的要求生产油缸。
如果不按要求生产液压缸，会有三种情况
情况一、沟槽过深，会出现两种情况：
1、密封底部与沟槽之间的间隙变大，使密封底部不固定。
2、密封唇与密封面的过盈量变小，密封件的反向弹性变小，因此活塞杆在跳动时低压漏油的故障率增加。
情况二、沟槽过浅，会出现以下两种情况：
1、导致密封嘴唇和密封面过盈增加，接触面积增加，摩擦增加，气缸回流时密封嘴唇没有有效润滑，热量增加，加速密封嘴唇的损坏。
2、导致密封件根部间隙变小，导致密封件根部在气缸高压下被挤出的概率增加。
三、油缸粗糙度
如果液压缸的粗糙度超过要求，也会导致两种情况：
1、会增加密封内外嘴唇的摩擦力，加速密封嘴唇的损坏。
2、密封件与油缸各接触面积的油量增加，导致渗油的可能性增加。
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