液压油缸的故障率有没有办法可以降低呢?

广东德龙密封科技有限公司 2023-10-16

作为液压缸的制造商,他们通常熟练于缸的各个方面,但他们可能不太了解密封技术。一般厂家只知道使用,不一定知道密封原理、密封动态变化、密封在缸内如何工作。气缸制造商必须了解密封技术,以满足不同的技术标准和不同的密封件。密封制造商还必须了解气缸的工作原理,选择不同的设计来满足气缸的技术要求,因此需要气缸制造商与密封制造商密切合作,以减少气缸故障的概率。

孔用SPG密封圈

一、先说液压密封(唇形密封)

(1)密封件未安装时,有四个规格,大家都能看到,可以用量具测量。这四个宽度是:密封件根部的内径、根部直径、唇部直径和唇部直径。

(2)密封件安装在管沟内不工作时,管沟规格不变,密封件尺寸全部变化。四个宽度为:密封件根部直径,外唇直径同时变为管沟直径;内唇直径约为液压缸直径,根部内径为密封件与液压缸之间的缝隙量和液压缸直径。

(3)当气缸开始工作压力时,密封件的工作状态为:内外嘴唇靠近内部,表面稍微向后移动。密封件根部向后挤压。随着压力的增加,液压油对密封件的作用力也增加,密封件的整体变形量也增加。当工作周期完成,气缸没有压力时,密封件恢复到原来的状态。反复变形,反复恢复,直到密封件嘴唇的有效性全部丢失,密封件才损坏。

二、油缸管沟标准公差与密封配合

(1)反复运动封闭的方式有很多,常见的有L型、U型、V型、Y型等,其形状多为唇形密封。

(2)往复运动唇形密封广泛应用于液压系统的反复运动缸中。该密封件的压力表面为唇形,安装时过盈量小,使唇缘与突出表面充分接触,产生密封效果。当气缸工作时,随着压力的增加,其接触力和接触面增加,密封性随着压力的增加而增加。然而,当气缸返回时,压力降低,接触面和接触力降低,密封性降低。这种唇部运行过程类似于人体呼吸过程。此外,这个过程也起到了润唇的作用。

(3)各国密封件厂家对管沟尺寸的公差和粗糙度有严格要求。因此,油缸制造商必须严格按照公差和粗糙度的要求生产油缸。

如果不按要求生产油缸,就会出现三种情况

第一,管沟太深,会出现两种情况:

1、密封件根部与管沟之间的间隙增大,会使密封件根部不固定。

2、密封嘴唇和密封面的过盈量变小,密封件的弹性变小,因此液压缸在跳动时低压漏油的故障率会增加。

二、管沟过浅,也会带来两种情况:

1、导致密封嘴唇和突出表面过剩增加,接触面增加,导致摩擦增加。当油缸返回时,密封嘴唇没有得到有效的润滑,热量增加,加速了对密封嘴唇的损坏。

2、因此,密封件根部的间隙变小,因此在气缸压力下,密封件根部被挤出的概率增加。

三、油缸粗糙度

如果液压缸的粗糙度超过要求,也会造成两种情况:

1、会增加密封件内外嘴唇的摩擦力,加速嘴唇的损伤。

2、密封件与油缸各接触面积油量增加,漏油概率增加。

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